Libro "SEAT 800, el 600 de cuatro puertas (1964-1967)"

Estimados amigos,

Soy Pablo Murillo, cofundador y primer vicepresidente del Club SEAT 800 de España. Me dirijo a todos vosotros ya que, tras 5 años de trabajo, por fin he terminado el libro que escribía sobre la historia de nuestro SEAT 800. El libro se titula SEAT 800, el 600 de cuatro puertas (1964-1967), y se trata de una obra de divulgación sin ánimo de lucro que he autoeditado con UNO Editorial.


El libro repasa todos los aspectos que rodean al modelo, desde el primer intento fallido de producir un 600 de cuatro puertas, hasta la situación actual del 800 como vehículo de colección. Gracias a una exhaustiva labor documental y a haberme entrevistado con personas clave que participaron en su desarrollo y fabricación, finalmente ha resultado una obra monográfica muy completa, estructurada en 7 capítulos y 2 anexos, orientada a cualquier amante de la historia de la automoción en nuestro país y no sólo al aficionado al vehículo en cuestión. El libro incluye 167 fotografías y tablas, y el 95% de las fotografías incluidas son inéditas en libros y revistas, siendo de un valor documental incalculable, de ahí que haya primado la calidad de impresión.

La presentación del libro se realizó el sábado 27 de septiembre de 2014 a las 19:30 en la sala de congresos del hotel BestWestern Hotel ALFA Aeropuerto, situado en la Zona Franca de Barcelona, contando con la presencia del Sr. Antoni Amat, antiguo Director Técnico de Carrocerías Costa. A continuación os mostramos unas imágenes representativas del acto:

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ficha:

Título: SEAT 800, el 600 de cuatro puertas (1964-1967).
Autor: Pablo Murillo Barrionuevo.
Prólogo: Pablo Gimeno Valledor.
ISBN: 978-84-16234-03-5.
Editorial: UNO Editorial.

Características:

- 240 páginas a todo color.
- Impresión offset.
- Papel estucado mate de 135 g.
- Tamaño A5 ampliado (17x24 cm).
- Peso: 716 g.

Fotografías en detalle:

 
 
 
 

- Cómo adquirir el libro -



*Para redondear y facilitar pagos tanto en mano como por internet, cada libro se venderá a 15€. La diferencia respecto al coste unitario de producción de cada libro (total invertido entre tirada) será donado a estas protectoras de animales de las cuales soy socio:

http://www.tripleamarbella.org/index.php


Yo no me llevaré ningún beneficio. El libro es una obra de divulgación sin ánimo de lucro, y mi deseo es simplemente recuperar lo invertido, pues todo el proceso de adquisición de fotografías de archivos y agencias, tasas de publicación, mas luego la maquetación, edición e impresión del libro ha salido de mi bolsillo.

El 21/01/2015 la Asociación Amigos de los Animales Abandonados de Marbella (Triple A) recibió un primer donativo de 500€ gracias al dinero obtenido del redondeo del precio del libro a 15€:


El 26/02/2015 la Asociación Amigos de los Animales Abandonados de Marbella (Triple A) recibió un segundo donativo de 500€ gracias al dinero obtenido del redondeo del precio del libro a 15€:



El 15/09/2015 la Asociación Protectora de Animales - Hogar de Asís de La Carolina (Jaén) recibió un tercer donativo de 500€ gracias al dinero obtenido del redondeo del precio del libro a 15€:


El 18/01/2016 la Asociación Protectora de Animales - Hogar de Asís de La Carolina (Jaén) recibió un cuarto donativo de 515€ gracias al dinero obtenido del redondeo del precio del libro a 15€:



2.015€ donados. ¡Gracias a todos!

FE DE ERRATAS (actualizada el 28/05/2015)

Página 14:
Por error no se ha incluido a Mariano Vilar ni a Roberto Fernández en el último párrafo del bloque de agradecimientos.
Página 35: El Sr. Antoni Rovira, director técnico de Siata Española, es barcelonés y no tarraconense.
Página 39: Los primeros ejemplares de la furgoneta SEAT-Costa salieron al mercado a principios de 1963, y no tras el verano de 1962 como afirmo en la última línea.
Página 40: Debido a un malentendido, donde afirmo que debido a la riada de septiembre de 1962 se paralizó la fabricación de la furgoneta, en realidad ésta no era la SEAT-Costa sino la furgoneta Tempo Onieva. Amat sufrió el accidente en un traslado a las oficinas de Onieva, no de SEAT, puesto que lo que se había dejado de recibir eran los chasis de las furgonetas Tempo. En aquel entonces (septiembre de 1962), la furgoneta SEAT-Costa estaba aún en fase de preparación y desarrollo, no de producción en serie. Fue error mío el asumir que "la furgoneta" era la construida sobre base SEAT 600.

Disculpad las molestias ocasionadas.

Pablo Murillo Barrionuevo
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